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中國時報【陳宜加╱台北報導】

在台灣,幾乎人人有機車,騎乘成本低廉、機動性高,成為國人「不敗」交通工具,獨有的機車文化也聞名全球。除了作為個人代步工具,如今更衍生機車新商機,淡水推出如計程車的機車共乘服務、台南則有類似坊間租車的機車共享服務,以低廉價格搶攻小資族群市場,也希望達機車減量、節能減碳成效。

北市:喊推U-Car 反應兩極

台北市上月喊推「U-Car」,結合共享概念,提供租借汽車服務,以達汽車減量、節能減碳目標,但外界反應兩極,有學者直言缺乏誘因,「不如先共享機車」。北市交通局則表示,汽機車共享可行性將一併納入評估。不過,官方還在研究階段,民間卻早已瞄準商機,推出以機車為主的共享、共乘新型態服務。

甫自台灣大學財金所畢業的翁子恩,結合國人旅遊風氣與共享經濟概念,與來自資訊、電機領域的黃信輔、陳信良、謝易軒,組成「Deila」團隊,上月創辦機車共享服務。

台南:試營臉書平台租機車

翁子恩指出,服務目前以臉書為平台、於台南市區試營運,只要機車處於閒置時間,車主即可透過平台,提供行照、車況與檢驗資料,並自行決定租金後,短期租借給需要的人,由團隊協助媒合,並可當面交車或代租代還。

謝易軒表示,台灣機車普及,機車共享服務不僅運用閒置資源,相較坊間租車假日一日租金動輒700至900元,低廉價格也成一大誘因。試營運迄今,交易量已有近20件,使用者以來台南旅遊的小資背包客為主,最高1天租金300元,每小時4、50元,創造車主補貼與使用者省錢雙贏。

翁子恩指出,預計本月底前推出正式網站,初步建構車主與車輛資料庫,目標半年內網羅至少100名車主,使用者更能隨時隨地使用服務;至於獲利模式,未來可能收取月租上架費用。

淡水:計程機車35元起跳

無獨有偶,同樣以機車為主軸的「Let’s Ride」APP,去年中旬推出機車共乘服務。團隊營運長潘柏均說,類似計程車叫車方式,設定起迄地點後,搜尋適合車手接送,費用以35元起跳、每公里加10元,價格低廉也節省通勤時間,加上隨時隨地叫車,吸引年輕族群。

Let’s Ride初期以淡水地區學生族群為主,共同創辦人陳彥廷表示,淡水位處偏遠、地形不便,適逢國內計程車資又調漲,機車相較機動性高、費用低,更能貼近市場需求。

陳彥廷指出,試營運近1年來績效顯著,平均有6成以上重複使用者,代表服務模式成熟、足以被市場接受。平台目前累計200多名騎士、共1.5萬人次下載APP,平均1天有15至20人使用服務,並有超過30張訂單,已供不應求。

他指出,本月將擴及服務規模至大台北地區,不再僅限於淡水或學生,已有近千名車主有意加入服務,商機可期,並研議結合知名車廠行銷,吸引更多人使用機車共乘服務。

(中央社記者黃旭昇新北市1日電)新北市有線電視降價大戰風波後,1日起進入新的角力戰場。趨於飽和的收視戶市場,新舊業者要突破市佔率,都努力展現收視訊號、與節目品質、頻寬、客服,主打品牌戰。

新北市的跨區一級主戰場在於板橋區、土城、中和、三鶯,與三重、新莊區,爆發激烈的殺價割喉戰。

股票上市的大豐電視和中嘉集團旗下的新視波,新跨區業者數位天空等業者,4月一度進入價格戰,曾推出1年新台幣1500元,「買3送3」、「買6送6」競爭。

新北市政府新聞局觀察,流血殺價競爭已逐漸拉回,有業者5月調高為1年2500元。也有業者恢復公告牌價,或逐步調整回應有的收費水準。

官員觀察,「畢竟,短期削價競爭,只是搶客戶的廝殺策略,要比誰的荷包深。」他認為,以價格戰搶佔市場不會長久。

一家有線電視資深經理人受訪時說,「就像百貨公司,不會永遠都在週年慶。」他認為,受低價競爭影響的客戶,在三心兩意後,市場已趨於穩定,建立消費者對品牌的忠誠度,才是長遠之計。

板橋區全新的業者全國有線電視,主打全新的HFC數位光纖同軸混合網路,提供50個以上1080P HD頻道、500M超高速寬頻、與DVD同步的好萊塢電影點播、手機平板操控電視、智慧EPG、居家安全監控。

深耕新北市板橋、土城地區的大豐有線電視;1995年成立至今,長達上萬公里的纜線鋪設旅程,跨區經營往三峽、鶯歌、中和進攻,主打全區光纖到府,光纖傳輸技術採用FTTH,一步到位。

全區經營的業者「新北市有線電視」則以大漢溪以北,淡水河左岸為攻城掠地主戰場。同時,在價格戰策略上,除依照國家通訊傳播委員會(NCC)規定,分組付費推套餐,也在頻道節目與其他業者區隔,推出日本頻道與歐美頻道的套餐組合。

市府新聞局表示,掌握的資料顯示,全區業者推的套餐收視費,從每個月30元、99元至一般的500元不等。但有些便宜的恐就不是主流頻道,端賴消費者的選擇,市府不會介入。

業者說,「年費價格戰熄火,但分組付費搶攻市場,方興未艾。」不過,節目頻道的良窳攸關包裝的套餐組合價格。頻道授權費爭議的主要癥結,在於五大頻道代理商,幾乎都對新興或跨區業者定下高門檻,營運之初,就得依照該區行政戶數15%,作為最低保障戶數。

新業者多認為此項條件不合理,但為順利開台,只能先接受業者條件,事後再向NCC申請調處。有業者在調處期間忍痛按月支付高額的授權金,以維持節目訊號正常。

舊有線電視系統業者,透過旗下頻道代理商掌握頻道授權費的優勢,獨立業者與新全區業者,比較沒有談判籌碼。消費者認為,銀髮族收視戶,在微利與寡佔時代,有線電視產業的收視品質、介面的友善程度,以及有無播出死忠喜愛的頻道,才是考慮的第一要件。1050601

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